2025 F1 이탈리아 그랑프리는 전통과 현대의 긴장감이 교차하는 몬자에서 펼쳐진 속도전이었습니다. 112일 만에 다시 정상에 오른 맥스 베르스타펜의 완벽한 복귀, 맥라렌 내부에서 발생한 ‘공정함’과 ‘승부’ 사이의 팀 오더 논쟁, 그리고 홈 그랑프리에서 또 한 번 무너지며 아쉬움을 남긴 페라리의 운명까지. 이날 펼쳐진 레이스는 단순한 경기 결과를 넘어 팀의 방향성과 드라이버의 심리까지 모두 드러내는 무대였습니다. 본 리뷰에서는 경기 결과뿐만 아니라, 기술적 선택, 전략적 판단, 팀 내부 결정이 레이스에 미친 영향을 중심으로 깊이 있게 분석합니다.
베르스타펜: 112일 만의 우승, 셋업 고집의 승리
맥스 베르스타펜은 이번 경기에서 드라이버 본인이 직접 셋업 방향을 고집해 승리를 일군 대표적인 사례를 남겼습니다. 2025 시즌 레드불은 언더스티어 문제와 리어 그립 부족으로 인해 주도권을 놓치는 레이스가 많았지만, 이탈리아 몬자에서는 새롭게 재포장된 노면과 고속 중심의 트랙 레이아웃이 팀의 약점을 일부 가려줄 수 있는 기회였습니다. FP 세션에서는 타협적인 셋업을 추천한 엔지니어들의 의견과 달리, 베르스타펜은 자신이 가장 자신 있어 하는 극단적인 로우 다운포스 셋업을 직접 요청했습니다. 이 셋업은 스파 스프린트에서 우승했을 때와 유사한 구성이었으며, 직선 구간에서의 속도는 높지만, 시케인과 고속 코너에서는 타이어 마모를 유발할 수 있는 위험이 있었습니다. 그러나 그는 퀄리파잉에서 놀라운 집중력과 차량 제어 능력을 발휘하며 1분 18초 869의 랩타임으로 몬자 신기록을 경신하고 폴 포지션을 확보했습니다. 레이스에서는 노리스와 초반 접촉 후 순위를 양보했지만, 단 두 바퀴 만에 DRS로 다시 추월했고, 이후 평균 랩타임 0.244초 차이를 유지하며 경기를 리드했습니다. 베르스타펜은 피트스톱 이후에도 일정한 페이스로 타이어를 관리하며 맥라렌과의 격차를 19초 이상으로 벌렸고, “내가 된다고 했잖아”라는 무전 메시지는 단순한 자신감의 표현이 아닌, 드라이버가 셋업을 주도하고 승리를 만들어내는 역량을 보여준 상징적인 순간으로 기록됐습니다.
맥라렌의 팀 오더: 피아스트리 vs 노리스, 공정함의 실험대
이번 몬자 GP에서 가장 뜨거운 논란은 맥라렌의 팀 오더였습니다. 언더컷에 성공한 피아스트리가 2위로 앞서갔지만, 피트스톱 지연이라는 팀의 실수로 순위를 잃은 노리스에게 다시 자리를 내주라는 팀 오더가 전달됐습니다. 피아스트리는 처음에는 “피트스톱도 레이스의 일부”라며 순위 유지 의지를 내비쳤지만, 팀이 “작년 헝가리에서 노리스가 순위를 양보했던 상황”을 상기시키며 설득하자, 결국 2위를 양보했습니다. 이 장면은 팀의 철학과 드라이버 간 상호 존중이 드러나는 사례였지만, 동시에 “이 결정이 향후 어떤 영향을 줄 것인가”라는 질문도 남겼습니다. 팀 대표 안드레아 스텔라는 “드라이버 챔피언십보다 팀의 신뢰와 철학이 우선이다”라고 밝히며, 공정함을 기반으로 한 ‘합의된 팀 철학’을 강조했지만, 메르세데스의 토토 울프는 “설례가 남았고, 시즌 후반 치열한 상황에서 다시 적용할 수 있을지는 의문”이라고 언급했습니다. 노리스와 피아스트리 모두 드라이버 챔피언십 순위권에 위치해 있는 상황에서 이 결정은 향후 더 큰 갈등의 불씨가 될 수 있습니다. 특히 드라이버 간 미묘한 신뢰의 균열이 시즌 마지막까지 영향을 미칠 가능성이 충분하며, 이날의 결정은 맥라렌이 선택한 단기 성과보다 장기 팀 분위기를 중시한 전략으로 평가받고 있습니다.
페라리의 홈 그랑프리: 기대와 현실 사이
페라리는 매년 이탈리아 그랑프리를 특별하게 준비하지만, 이번 시즌 역시 티포시들의 기대를 완전히 충족시키진 못했습니다. 샤를 르클레르는 퀄리파잉에서 “완벽한 랩에 가까웠다”고 자평했지만, 결국 베르스타펜과 맥라렌의 속도에 밀려 4번 그리드에 머물렀습니다. 루이스 해밀턴은 그리드 강등으로 인해 10번에서 출발했지만, 빠른 초반 랩으로 순위를 끌어올려 6위까지 도달했습니다. 그러나 레이스 중반, 피트스톱 타이밍에서 메르세데스의 보수적 전략이 발목을 잡았습니다. 경쟁자들이 피트인할 때 반응하지 않고 11바퀴 이상 늦게 교체한 결과, 중위권 트래픽에 막히며 러셀과의 격차를 줄이지 못했습니다. 해밀턴은 경기 후 “이 정도 결과는 나쁘지 않았지만, 포디움은 당분간 어렵다. 언더컷 타이밍을 놓친 것이 아쉬웠다”고 밝혔으며, 팀의 타이어 전략에 대해 은근한 불만을 드러냈습니다. 한편 페라리는 FP1, FP2에서 빠른 랩을 보이며 기대를 키웠지만, 예선과 본선에서는 여전히 고속 구간에서의 출력 부족과 브레이킹 후 불안정한 리어 트랙션 문제로 맥라렌과 레드불을 넘어서지 못했습니다. 티포시들의 기대와 열광은 뜨거웠지만, 결과적으로는 올해도 ‘홈에서의 승리’는 다음 해로 미뤄졌습니다.
2025 이탈리아 GP는 단순한 순위 경쟁을 넘어, F1의 정치와 전략, 심리전이 모두 응축된 레이스였습니다. 베르스타펜은 ‘기술자’가 아닌 ‘레이서’로서의 감각을 다시 한번 입증했고, 맥라렌은 공정함을 실천하면서도 앞으로의 리스크를 안게 되었으며, 페라리는 또 한 번 고개 숙인 채 홈 GP를 마무리했습니다. 이제 F1은 더욱 복잡한 스트리트 서킷, 아제르바이잔의 바쿠로 향합니다. 가장 예측불허한 서킷에서 과연 이번 레이스의 여운이 어떻게 이어질지, 그리고 맥라렌의 팀 전략은 더 큰 파열음을 내게 될지—시즌 후반부는 지금부터가 진짜 시작입니다.