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F1 NEWS 레드불, 맥라렌의 파워유닛 우려 일축 맥라렌 CEO 자크 브라운이 최근 "2026 파워유닛 규정이 예산 폭탄이 될 수 있다"고 경고한 가운데, 레드불은 이에 대해 전혀 걱정하지 않는다는 입장을 밝혔습니다. 레드불 파워트레인 기술 책임자 피에르 와셰는 비용 관리와 기술 개발 모두 체계적으로 진행되고 있으며, 오히려 초기부터 명확한 전략을 수립한 덕분에 안정적인 전환이 가능하다고 강조했습니다.맥라렌의 우려: “2026 파워유닛은 예산 폭탄”자크 브라운은 2026년 도입될 F1 파워유닛 규정이 팀들에게 과도한 기술적 부담과 함께 재정 압박까지 가할 수 있다고 우려를 표했습니다. 새로운 규정 하에서는 MGU-K의 출력이 현재보다 두 배로 증가하며, 내연기관의 에너지 효율도 크게 향상돼야 하는 상황입니다. 여기에 배터리 용량 증가와 고전압 시스템 통.. 2025. 12. 7.
F1 NEWS 해밀턴, 페라리 이적 후회 없다 루이스 해밀턴이 페라리 이적에 대해 “전혀 후회하지 않는다”고 밝혔다. 동시에 2026 시즌 규정에 대한 과거 발언을 일부 수정하며, 자신이 선택한 미래에 대한 확신을 드러냈다. 메르세데스와 작별하고 이탈리아 명문팀으로 향한 그의 결정은 단지 팀 이동 이상의 의미를 지닌다. 해밀턴의 이적 배경, 규정 변화와의 연관성, 그리고 F1 커리어 후반부 전략을 종합적으로 살펴보자.후회 없는 선택, 해밀턴이 페라리를 택한 이유루이스 해밀턴은 F1 역사상 가장 많은 월드 챔피언 타이틀을 보유한 슈퍼스타이자, 동시에 끊임없이 도전을 추구해온 드라이버다. 그런 그가 2025 시즌을 앞두고 메르세데스와 결별하고 페라리로 이적하기로 한 결정은 팬들에게 큰 충격을 안겼다. 하지만 해밀턴은 최근 인터뷰에서 “내가 선택한 이 길.. 2025. 12. 7.
F1 NEWS 베르스타펜 “피아스트리는 조연 아니다” 최근 F1 챔피언 맥스 베르스타펜이 맥라렌 드라이버 오스카 피아스트리를 향해 날카로운 조언을 던졌다. 그는 “만약 팀이 노리스를 위해 너에게 보조 역할을 요구한다면, 단호히 거절해야 한다”고 밝혔다. 이는 팀 오더(team order)에 대한 경계심과 더불어, 실력 있는 드라이버가 서포트 역할에만 머무르는 현실에 대한 비판으로 해석된다. 본문에서는 베르스타펜의 발언 배경, 피아스트리의 현재 위치, 그리고 F1 내에서 드라이버 자율성과 팀 전략이 충돌하는 구조를 살펴 봅시다.베르스타펜의 조언, 단순한 도발일까?맥스 베르스타펜은 3년 연속 월드 챔피언에 오른 이후, F1 내에서 가장 영향력 있는 목소리를 가진 드라이버로 꼽힌다. 그는 경기 외적인 부분에서도 직설적인 언급을 자주 하며, F1 내부 시스템에 대.. 2025. 12. 7.
F1 NEWS 러셀 “메르세데스, 위험한 포포이징 실험 막았다” 2022년 F1 시즌 초반, 대부분의 팀이 겪었던 가장 큰 기술적 문제는 바로 ‘포포이징(Porpoising)’이었다. 고속 주행 중 차량이 상하로 반복 진동하는 이 현상은 드라이버의 건강과 경기력에 직접적인 위협이 되었고, 많은 팀들이 해결책을 찾기 위해 고심했다. 조지 러셀은 최근 인터뷰에서, 당시 메르세데스 팀 내부의 한 엔지니어가 고의로 포포이징을 재현하는 실험을 제안했지만, 팀이 해당 실험을 드라이버 안전을 이유로 거부했다고 밝혔다. 이는 드라이버 보호를 우선시한 사례로, 오늘날 F1에서 기술과 인간 사이의 균형이 얼마나 중요한지를 보여주는 사건이다.2022년, F1을 흔든 ‘포포이징’의 충격‘포포이징’은 2022 시즌을 통틀어 가장 논란이 많았던 기술적 이슈 중 하나다. 2022년부터 새롭게 .. 2025. 12. 6.
F1 NEWS 러셀, 자원봉사 심판 의존 그만..판정 문제 메르세데스 F1 드라이버 조지 러셀이 최근 FIA와 F1 운영 방식에 대해 뼈 있는 비판을 던졌다. 그는 수십억 달러 규모의 글로벌 스포츠가 여전히 자원봉사 형식의 스튜어드(심판) 시스템에 의존하고 있다는 점을 지적하며, 판정의 일관성과 신뢰성에 큰 문제가 있다고 밝혔다. 이러한 주장은 최근 잇따른 판정 논란과 맞물려 F1 심판 제도 전반에 대한 재검토 필요성을 다시금 부각시키고 있다. 본문에서는 러셀의 발언 배경, 현재 심판 시스템 구조, 그리고 변화가 필요한 이유에 대하여 얘기해 봅시다.러셀의 지적, 왜 지금 나왔는가?조지 러셀은 단지 메르세데스의 레이서로서 뿐 아니라, 선수 대표로도 FIA와 지속적인 소통을 이어가는 인물이다. 그는 F1 드라이버 협회(GPDA) 이사직을 맡아, 선수 입장에서 제도의.. 2025. 12. 6.
F1 NEWS 유키 츠노다 후회 레드불 드라이버 프로그램을 통해 포뮬러1에 데뷔한 유키 츠노다가 최근 인터뷰에서 “한 가지 후회가 있다”고 밝혔다. 동시에 자신의 F1 미래가 여전히 불확실하다고 고백하며 팬들의 관심을 모았다. 2025 시즌 드라이버 시장이 요동치는 가운데, 츠노다가 직면한 현실과 선택지를 보도록 하겠습니다.유키 츠노다의 고백 – 유일한 후회?유키 츠노다는 2021년 F1에 데뷔한 이후 꾸준히 그리드에서 존재감을 드러내 왔다. 일본 드라이버로서 10년 만에 F1 무대에 오른 그는 처음에는 적응에 애를 먹었지만, 2022년과 2023년을 거치며 경기 운영과 성숙도 면에서 큰 성장을 이뤘다. 그러나 최근 인터뷰에서 그는 “레드불 프로그램을 통해 성장하며 딱 하나 후회하는 게 있다”고 솔직하게 밝혔다. 그의 후회는 단순한 레.. 2025. 12. 6.

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