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F1 NEWS FIA 새로운 규정으로 더 재밌는 경기 자신감 FIA는 2026년부터 도입될 새로운 포뮬러1(F1) 기술 규정이 경기의 질을 향상시키고, 더욱 박진감 넘치는 레이스를 만들어 낼 것이라고 자신감을 표명했습니다. FIA 기술 책임자 니콜라스 톰바지스는 새 규정이 드라이버의 역량과 팀 전략이 더욱 돋보일 수 있도록 설계되었으며, 특히 추월 기회와 레이스 전개 양상이 현재보다 훨씬 다양해질 것이라고 강조했습니다.경량화·공기역학 개편으로 레이싱 개선2026년 새 규정의 핵심 중 하나는 차량의 전반적인 물리적 스펙을 조정하는 것입니다. 휠베이스는 현재의 3600mm에서 3400mm로 단축되며, 차폭 또한 2000mm에서 1900mm로 줄어듭니다. 이와 함께 차량의 최소 중량이 약 30kg 감소하면서, 코너링 성능과 민첩성이 크게 향상될 것으로 기대됩니다. FI.. 2025. 11. 30.
F1 NEWS 베르스타펜 레이싱 규정 비판(FIA 기준..) F1 3연속 월드 챔피언 맥스 페르스타펜이 최근 레이싱 가이드라인과 관련해 강한 불만을 표출했습니다. 그는 FIA가 적용하는 현행 레이스 규정이 드라이버의 자유로운 경쟁을 제한하며, F1을 진정한 모터스포츠에서 “쇼 중심의 스포츠”로 바꾸고 있다고 경고했습니다. 이번 발언은 레이싱의 본질, FIA 판정 기준, 그리고 스포츠의 방향성에 대한 중요한 논쟁을 불러일으키고 있습니다.지나친 간섭은 F1의 본질을 훼손한다페르스타펜은 특히 레이스 중 벌어지는 휠 투 휠 배틀에서 지나치게 자주 개입되는 FIA의 판정 기준을 강하게 비판했습니다. 그는 “지금처럼 모든 접촉과 움직임이 조사 대상이 된다면, 드라이버들은 더 이상 공격적으로 레이스를 할 수 없다”고 말하며, 자유롭고 본능적인 레이싱이 사라지고 있다는 점을 강.. 2025. 11. 29.
F1 NEWS 애플 F1 중계권 시장 본격 진출? 리버티 미디어 CEO 그레그 마페이가 최근 인터뷰에서 애플이 향후 F1의 글로벌 중계권 확보 경쟁에서 “매우 적극적으로 움직일 것”이라고 전망했습니다. 이는 현재 스트리밍 산업 전반에 걸쳐 벌어지고 있는 OTT 기반 콘텐츠 판권 전쟁의 연장선으로, F1의 미디어 미래가 어떻게 재편될지 전 세계 팬들의 관심이 집중되고 있습니다.리버티 미디어의 F1 소유와 글로벌 미디어 전략리버티 미디어는 2017년 F1을 인수한 이후, 스포츠 콘텐츠로서 F1의 미디어 가치를 최대한 끌어올리는 전략을 추진해 왔습니다. 특히 ‘Drive to Survive’ 시리즈와 함께 젊은 층을 타깃으로 한 디지털 플랫폼 확장이 두드러졌고, 결과적으로 북미와 아시아에서의 팬층 확장에 성공했습니다. 현재 대부분의 F1 중계권은 국가별로 다.. 2025. 11. 29.
F1 NEWS 츠노다의 불안감 (레드불, RB 팀 재편) 일본 드라이버 유키 츠노다가 자신의 F1 커리어에 대한 불확실성과 함께 2026년 레드불 시트 가능성에 대한 불안을 드러냈습니다. 그는 최근 인터뷰에서 “긴장되고 초조하다”며, 레드불 그룹 내부의 복잡한 의사결정 구조 속에서 본인의 미래가 아직 명확하지 않음을 털어놨습니다.팀 실적과 개인 성장, 그러나 확신 없는 미래2024~2025 시즌을 거치며 유키 츠노다는 확실히 한 단계 성장한 모습을 보여주고 있습니다. 특히 예전보다 실수율이 줄었고, 레이스 운영 능력과 전략적 판단력 면에서 괄목할 성과를 보여주고 있습니다. 그는 때로는 포인트권 내에서도 강한 존재감을 드러내며, 팀의 성적 유지에 결정적인 역할을 하고 있습니다.RB 팀 내에서도 그의 기술적 피드백과 안정적인 드라이빙은 팀 발전에 기여한 요소로 평.. 2025. 11. 29.
F1 NEWS 드라이버들이 분노한 '피아스트리 페널티' 사건 최근 브라질 그랑프리 스프린트 레이스에서 맥라렌의 오스카 피아스트리가 받은 트랙 리미트 관련 페널티가 F1 드라이버들 사이에서 거센 반응을 불러일으켰습니다. 단순한 규칙 적용이 아닌, 시스템의 일관성 부족과 드라이버 보호 문제까지 함께 제기되면서, F1 내부에서도 논란이 커지고 있습니다. 이번 글에서는 무엇이 문제였는지, 왜 드라이버들이 ‘용납할 수 없다’고 말했는지를 상세히 분석합니다.문제의 발단: 스프린트 레이스 중 벌어진 상황사건은 브라질 인터라고스 서킷에서 열린 스프린트 레이스 중 발생했습니다. 오스카 피아스트리는 코너 진입 시 외부 라인에서 살짝 밀려났고, 이 과정에서 트랙 경계를 넘었다는 이유로 경고를 받았습니다. 하지만 그는 해당 상황에서 앞차와의 충돌을 피하기 위해 피할 수 없는 선택을 했.. 2025. 11. 29.
F1 NEWS 베르스타펜, F1 레이스 넘버 변경 고려 중? F1의 절대 강자 맥스 베르스타펜이 새로운 시즌을 앞두고 또 하나의 변화를 고려 중입니다. 바로 자신의 레이스 넘버를 다시 원래 번호인 33번으로 되돌릴 가능성입니다. 현재 F1 챔피언으로서 사용 중인 ‘넘버 1’을 계속 유지할 것인지, 아니면 상징적인 33번으로 돌아갈 것인지를 두고 고민 중인 그의 발언이 화제를 모으고 있습니다.넘버 1의 상징성과 부담감F1에서는 현 챔피언만이 ‘넘버 1’을 사용할 수 있습니다. 맥스 베르스타펜은 2021년 월드 챔피언이 된 이후, 2022년부터 넘버 1을 차체에 사용해왔습니다. 이는 챔피언의 특권이자, 경쟁자들에게 강력한 메시지를 주는 도구이기도 합니다. 실제로 대부분의 챔피언들이 넘버 1을 잠시 사용한 뒤, 자신의 고유 번호로 돌아가곤 했습니다. 하지만 베르스타펜은.. 2025. 11. 28.

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